絶対！乗り物中心主義

「私鉄名車列伝」、前回の伊豆箱根鉄道７０００系からは、また１年近く経ってしまいました。 　今回は、北大阪急行電鉄の８０００系です。本当は前回書きたかったのだけれど、１年遅れになりました。デビューは昭和の終わりだからもう30年以上経つけれど、当時としては画期的なＶＶＶＦ制御の長編成通勤車両でした。 　1970（Ｓ45）年、大阪万博の会場へのアクセスとして開業した北大阪急行電鉄は、万博後…

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　昨日まで、先月の関西旅行について書きました。 　２日目の午前中は神戸電鉄を訪ね、本当は旧塗装復刻車「ヒストリートレイン」を撮りたかったのだが、曇天になってしまって、残念な結果に終わりました。 　その最中、神戸電鉄いちの主要駅で、有馬線と粟生線の分岐駅、車両基地も併設し、最近新たに大改装され、面目を一新した鈴蘭台駅に降り立ち、様子を見てきましたので、ご覧頂きましょう。 　東側に、再…

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　前回は「私鉄名車列伝」として、新京成電鉄で最大勢力の８８００系を取り上げました。早期の量産型ＶＶＶＦ制御車として、「隠れた名車」と言えると思います。 　新京成電鉄は、1947（Ｓ22）年12月27日に薬園台～新津田沼間が開業したのが始まりです。戦後生まれの比較的若い鉄道だが、それでも今年の暮れには70周年を迎える事となります。全通は1955（Ｓ30）年４月21日でした。 　今回はその新…

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「私鉄の名車列伝」、今回は新京成電鉄８８００形です。 　デビューした1986（Ｓ61）年はＶＶＶＦ制御の黎明期で、各鉄道でＶＶＶＦ導入か否か模索が続いていました。一部では営業運転に就く車両もあったが、ほとんど全てが試作的な存在でした。そんな中で、都市近郊ながら一中小私鉄の新京成が、いきなり量産形式として導入し、注目されたのが８８００形でした。 　８８００形は旧型電車の置き換えを目的と…

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　先月の関西旅行で、かなり久しぶりに能勢電鉄に乗ったと以前書きました。 　能勢電鉄に初めて乗ったのは、たぶん1990（H２）年２月14日です。この日、妙見線と日生線の全部の駅の撮影も行ないました。ちょうど27年前の能勢電鉄の駅の画像を、ここでご覧頂こうと思います。全く変わった所、案外変わっていない所、様々です。 １．妙見線 川西能勢口　かわにしのせぐち 　当時は阪急共々高…

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「私鉄名車列伝」、今回は神戸電鉄１５００形です。平成の世になってからの新造だが、やや地味な形式でしょうか。 　１５００形は、1991（Ｈ３）２月、旧型車両の代替とワンマン運転車の予備車確保のため、３両編成×２本の６両が川崎重工で製造された。 　１５００形は、神戸電鉄の標準形式１０００系の一員に位置する。すでに３０００形・２０００形デビュー後ではあるが、丸妻の中央部に行先・種別表示…

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「私鉄の車両シリーズ」、今回は芝山鉄道３６００形です。 　３月一杯まで、京成電鉄よりリースで移籍していました。 　芝山鉄道は2002（Ｈ14）年10月27日、芝山町に対する成田空港建設の見返りとして開業した鉄道。 　東成田～芝山千代田間の全長2.2㎞は日本最短。 　３６００形は、同社が保有する唯一の車両だった。 　京成電鉄３６００形は1982（Ｓ57）～1989（Ｈ元）年に…

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　以前№496で、1986年５月に地平時代の板宿駅で撮影した山陽電車の写真をご覧頂きましたが、今回はその２年後、1988年５月５日の山陽電車について書きたいと思います。 　この時はＧＷを利用して山陰～山陽と巡り、関西地方を経由してＪＲバス「ドリーム号」で帰宅するという旅の途中でした。 　姫路～新開地の間で３０００系の阪急三宮行特急に乗車した時に撮影したものです。 「潮干狩」の大型ヘッド…

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　一ヶ月ぶりに「私鉄の車両シリーズ」やります。 　今回は兵庫県の海岸部を走るインターシティ、山陽電気鉄道の５０００系です。 　５０００系は、それまで普通電車で運用されていた、３００系などの非冷房の旧性能車を置き換えるため、３０００系以来22年ぶりのモデルチェンジ車両として1986年より製作されました。 　車体は３０００系の一部で試用されていたアルミ製とし、制御装置はＶＶＶＦ…

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　今から25年前の1986年５月１日、山陽電鉄の板宿駅で撮影した、３０００系の特急です。 　丸くて大きなマークが、山陽電鉄らしい所です。 　板宿駅は市営地下鉄西神線の接続駅ですが、当時は地上にあり、上り線（神戸方面行）に古めかしい平屋の駅舎がありました。 　また、３０００系（鋼製車）はクリームと紺色の旧カラーでした。 　当時は阪神の他、阪急も須磨浦公園まで直通でした。 　板宿駅…

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　フランス旅行などについて書いていたので相当間が空いてしまいましたが、久し振りに「私鉄の車両シリーズ」をやります。 　今回は横浜高速鉄道・みなとみらい線のＹ５００系です。 　本当は開業７周年を迎える明日書いた方がタイムリーなのですが、明日は仕事で更新できませんので…。 　まずみなとみらい線について。 　横浜高速鉄道みなとみらい線は、ちょうど７年前の2004年２月１日に開業した…

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「私鉄の車両シリーズ」、今回は1998年12月18日に大阪市南港の埋立地「咲州(さきしま)」地域へのアクセスとして開業した、大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）のＯＴＳ系です。 　ＯＴＳの「テクノポート」線は、当初は大阪港～咲州（コスモスクエア）～中埠頭間の全線を新交通システムで建設し、ニュートラムと相互直通運転する予定でした。 　しかし需要の見直しにより大阪港～コスモススクエア間…

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　先日少し書いたように、京急１０００形がいよいよ今月一杯で引退します。 　明日27日には金沢文庫→三浦海岸→京急久里浜で「ありがとう運転」と称したさよなら運転が行われるとの事です。 （28日までは営業運行の予定だとか。） 　1959年から51年間走り続け…といっても1978年まで約20年にわたって製作が続けられていたので、一つの車両が50年走り続けたわけではないが…ましたが、最近は新１００…

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　今日ＪＴＢ時刻表６月号が発売されました。 　巻頭のカラーグラフ「駅旅本線」では、映画「RAILWAYS」を特集。 　なんだか、鉄道や旅行業界、及び関連する出版等の業界が総力を挙げて応援、という感じです。 　時刻表については後日書きます。 　今日は「私鉄の車両シリーズ」、泉北高速鉄道の５０００系です。 　まず、泉北高速鉄道について。　 　南海高野線の中百舌鳥から分岐し泉北ニュータ…

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　三日連続して私鉄の車両シリーズになりますが、今日は千葉ニュータウン鉄道に所属し、北総鉄道線で運用される９０００形です。 　千葉ニュータウンと都心を結ぶ鉄道は、北総開発鉄道（現北総鉄道）が1979年３月に北初富～小室間を開業させた後、1984年３月に当時の住宅・都市整備公団が小室～千葉ニュータウン中央間を開業させました。 　運営は北総開発鉄道に委託されましたが、このとき公団自身が製作…

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　きのうファミレスのジョナサンに行ったら、入口にSuica・PASMOのマークの他、「TOICA」（JR東海）、「ICOCA」（ＪＲ西日本）、「Kitaca」（ＪＲ北海道）に加え、「Sugoka」（ＪＲ九州）、「はやかけん」（福岡市営）、「nimoca」（西鉄）のマークが掲げられていました。 　ジョナサンは以前からSuica電子マネーを採用していて（関東地方のみ・一部店舗は除く）、相互利用して…

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　今日はまず、お詫びをしなければなりません。 　№137で京急２１００形について取り上げましたが、その最後に、「２１００形は鉄道友の会のブルーリボン賞･ローレル賞をどちらも受賞していない。」と書きました。 　それ自体は間違っていないのですが、ノミネートは1998年ではなく、1999年の事でした。 　本文についてはそれを踏まえ、訂正して書き直しています。 　申し訳ありませんでした。 　ち…

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