絶対！乗り物中心主義

　当時置かれた状況により、2008（Ｈ20）年６月と、2009（Ｈ21）年３月の２回に分けて行く事となったスウェーデンも、共につつがなく旅を終える事ができました。最後の最後にハプニングはあったけれど。 　最終回はいつもの通り総まとめとして、スウェーデンの鉄道車両と、ストックホルム中央駅の画像をご覧頂きます。またスウェーデンの鉄道の印象と、スウェーデンそのもののパーソナルデータを記して、完結とし…

続きを読む

　帰国は慌ただしく、コペンハーゲンからドイツのハンブルグへＩＣＥ－ＴＤで南下、その日のうちに航空便をフランクフルトで乗り継ぎます。ＡＮＡのＢ７４７－４００（国際線）「お別れフライト」の意味があったのだが、最後の最後にハプニングが待っていました。 ２００９年　３月２２日（日） 　駅前と地の利が良いとはいえ、７時42分の列車に乗るのに、朝食は７時、本当に慌ただしい。ハンブルグで余裕を持た…

続きを読む

　南部のカルマールは、本当は前年行く予定でした。しかし列車の遅延のため１日でたどり着く事ができず、この時は断念していました。今回は行きます。 　翌日はマルメからエーレスン海峡を越えてコペンハーゲンへ。慌ただしいけれど、スウェーデンとはお別れです。 ２００９年　３月２０日（金） 　最初は朝のうちにカルマールに向けて出発するプランだったが、プランを一部変更したうえで、もう少しストックホ…

続きを読む

　スウェーデンの北東部に位置するルレオは、1990年代に２度訪れていました。ただ、どちらもナルヴィクへの行き、又は帰りの途中に立ち寄ったもので、初めからルレオを目的地として訪れるのは初めて。今回は隣接する世界遺産を訪ねました。 　夜行列車でとんぼ返り。翌日はストックホルムの小鉄道に乗り、合わせて市内にある空港で旅客機を撮ります。 ２００９年　３月１８日（水） 　５時前、列車は雪原を…

続きを読む

「思い出の海外旅行クロニクル」、今回は前回と同じスウェーデン、2009（Ｈ21）年３月のＰＡＲＴ２となります。５回に分けて書きます。 　当ブログはこの年の８月16日に始めました。したがって通算29回目の海外旅行となるこのスウェーデン旅行が、「クロニクル」の最終回となります。2012（Ｈ24）年10月にスタートさせたこの企画も、途中長期中断も挟みつつ、４年半でここまで来る事となりました。 …

続きを読む

　スウェーデン位の規模の国だったら、行き帰り含めて最低でも10日は欲しいのに、もう帰国の途に就かなければなりません。エーテボリからＸ２０００でストックホルムへ、旅客機を乗り継いで日本に帰ります。 ２００８年　７月　４日（金） 　とはいえストックホルム行Ｘ２０００は10時42分出発、時間はあるので、市電とバスを撮ります。 　市電の当時の最新鋭、４００形。もちろん超低床。 …

続きを読む

　ストックホルムの軽鉄道やエーテボリの市電は知っていて、実際に乗ってもいるけれど、ノルシェピングの市電の存在は初めて知りました。これは乗りに行かない手はありません。 　翌日はストックホルムのトラムに乗った後、三度エーテボリへ。ベーネル湖の北を迂回していきます。 ２００８年　７月　２日（火） 　この日のストックホルムは、市内バスがストに入っているとかで動いていませんでした。地下鉄…

続きを読む

　1997（Ｈ９）年当時のユーレイルパス通用17ヶ国を１つずつ巡る企画、残るはスウェーデンとフランスの２ヶ国のみとなっていました。 　今回３年ぶりの欧州旅行として、スウェーデンを選択しました。ただ、当時置かれた状況として、長期の休みを取得する事ができません。苦肉の策として、翌2009（Ｈ21）年と２回に分ける事として、今回はこれまであまり足を踏み入れる機会がなかった、ストックホルムより南を…

続きを読む

　シドニー市内の乗り物を訪ね、空港外周での旅客機の撮影もやって、満足できました。シドニー最終日は電車で郊外のブルーマウンテンを訪ねた後、ＱＦ便でブリスベンに戻り、一泊。　最終日はＪＡＬ便で帰国の途に就きます。 ２００７年１１月１８日（日） 　ブルーマウンテンの最寄り駅、カトゥーンバへ列車で。 　中央駅のコンコース。 　カトゥーンバを経由するリスゴー行に乗ります…

続きを読む

　今回のシドニーへの旅の目的の一つは、前回記したように、シンガポール航空のＡ３８０を撮影する事にありました。 ２００７年１１月１６日（金） 　しかし、シドニー到着の翌日は、朝方は曇り空になってしまいました。多少青空も見えて、ひどい悪天ではないのだが、ＳＱ便のスケジュール上、午前中が晴でないと意味が無い。なので翌17日に期待することとして、この日はシドニー市内の公共交通を訪ねてみました…

続きを読む

　前回のクロニクルは、2006（Ｈ18）年９月のオーストラリア・シドニー旅行について書きました。記した通り、パスポートやお金、カメラなどをことごとく無くしてしまって、大勢の人々の善意に支えられながら、ヘトヘトになりつつとにもかくにも帰国できた、過去最も悲惨な旅になってしまいました。 　このままではいけない、悪い出来事は良い思い出で上書きしなければならないと、翌2017（Ｈ19）年11月、再…

続きを読む

「思い出の海外旅行クロニクル」、今回は2006（Ｈ18）年９月のオーストラリア・シドニー旅行について書きます。初めて、南半球へ行く事となりました。 　でも、本当はあまり書きたくはなかった…。 　何しろ、人生で最大の失敗をしでかした旅になってしまったので…。 　パスポートを失くしてしまったのです！ 　パスポートだけでなく、所持金も、カメラも、ことごとく…。 （…

続きを読む

　今日は短く行きます。 　前回はＪＲ北海道の経営問題について書きました。ヨソ者がああだこうだいいの悪いのとは言えません。とにかく全ての関係者が納得できる結論を導いて欲しいと願います。どういう方向になっても激痛を伴うものになるとは間違いないだろう、と思わずにはいられないのだが…。 　今回は廃止路線ではないが、廃止になった駅をご覧頂こうと思います。1988（Ｓ63）年２月11日の石勝線・…

続きを読む

　2005（Ｈ17）年10月のスイス旅行、久しぶりの長期間の旅行は、初っ端でトラブルはあったものの、ともあれつつがなく終わりました。 　最終回はいつもの通り、ここまでの間でご覧頂けなかったスイスの鉄道車両の画像を並べ、過去の訪問も含めてスイスの鉄道について感じた事、さらにはスイスそのもののパーソナルデータを記して、完結とします。 　これまで「国鉄」と記してきたスイスの基幹鉄道は、正式…

続きを読む

　３回に渡って、2005（Ｈ17）年10月に訪れたスイスの主要ターミナル駅の画像をご覧いただいています。最終回は、スイス語圏の西の端に位置するジュネーヴの通称「コルナヴァン」駅と空港駅です。 ジュネーヴ駅 　中央駅の駅舎。駅前には路面電車が乗り入れるようになっていました。 　コンコース。スイスの地図を描いた古い壁画が掲げられています。 　発車案内表示のソラリー…

続きを読む

　2005（H17）年10月のスイス旅行で訪れた主要ターミナル駅から、今回はスイスの中央部にある３駅をご覧頂きます。 バーゼルＳＢＢ駅 　バーゼルはドイツ・フランスとの国境に位置していて、ＤＢ及びＳＮＣＦの乗り入れもあります。 　中央駅に相当する駅だが、別にＤＢのバディッシャーという大きな駅があるので、通常ＳＢＢ（スイス国鉄）駅と称されているようです。 　駅舎内のコン…

続きを読む

　16日間のスイスの旅も終わりました。 　今回から３回（前回２回と書いたが、画像が多いので１回追加）に分けて、スイス国内の主要ターミナル駅の画像をご覧頂きます。今回はチューリヒの中央駅と、空港駅です。 チューリヒ中央駅 　駅舎。スイス最大の駅でもあり、重圧な造りです。 　駅舎内のコンコース。 　コンコースの売店。 　近距離路線用の券売機。 …

続きを読む

　長く乗り歩いたスイスを後にし、ドイツのミュンヘンからＡＦとＪＡＬの乗り継ぎで帰国の途に就きます。 ２００５年１０月２３日（日） 　ホテルで見たＣＮＮなどのＴＶニュースは、ナイジェリアでＢ７３７が墜落したとか言っていました。 　ミュンヘン中央駅。空港へはここからＳバーンで行きます。日曜日の朝とあって、構内は閑散としていました。 　ミュンヘン空港駅に到着したＳバ…

続きを読む

　バーゼルとチューリヒの中間に位置するバーデンのＹＨに２泊、スイスパスを有効活用し、両方を行き来しました。バーゼルの新型市電に乗り、チューリヒでは空港で旅客機の撮影。そしてミュンヘン行ＥＣで、スイスとはお別れになります。 ２００５年１０月２１日（金） 　バーゼルに着いた時点で、フィルムをＹＨに残してきてしまった事に気づいた。慌てて36枚撮り６本を買うが、31.8ＳＦＲ（ͮ…

続きを読む

　スイスの首都はどこでしょう？最大の都市で日本からの空路もあるチューリヒでも、国連本部などがあるジュネーヴでもなく、国の中央からやや西寄りにあるベルンです。過去にも降りた事があるが、今回は市電と、市電の路線に乗り入れるローカル私鉄を訪ねました。 　翌日は北上してフランス語圏の小私鉄に乗ります。 ２００５年１０月１９日（水） 　ベルンに向かう前に、ＴＢ（Trogenerbahn）…

続きを読む

　スイスは何度も訪れているだけに、既に乗った事がある路線が何度も出てくるが、今回乗るＭＯＢ（Montreux-Oberland Bernois）も、スイスを訪れるたび、タンク間の利用も含めて必ず乗っています。ただ、「ゴールデンパノラミック」は初めてになりました。その後はインターラーケンを経由して、ルツェルンまで「ゴールデンパス」を乗り通します。 　翌日は交通博物館を訪ねた後、東部のロマンシ…

続きを読む

　ミーハーと言われてもいい、一度は乗っておきたい、乗っておくべき？氷河急行。サンモリッツからツェルマットまで乗り通しました。 　翌日はマッターホルンを見た後、フランス語圏の小私鉄を訪ねます。 ２００５年１０月１５日（土） 「氷河急行」905列車。１・２等及び食堂車を交えて12両の長編成。先頭のＥＬは銀行のラッピング。 　指定券。前の日に予約を入れておきました。 …

続きを読む

　スイス東部にはいくつもの著名な山岳リゾートがあり、それらを結ぶ私鉄ＲｈＢも発達しています。いくつかは過去にも乗った事があるが、今回改めて、過去に乗った事がない路線も含めて訪ねてみました。 　また、スイスは鉄道と共にバス路線、特に郵便物も扱う「ポストバス」も発達しており、日本の国鉄・ＪＲバスネットワークが壊滅状態に近い今、全国規模で路線網を持つポストバスは、日本のバスファンから見たら、…

続きを読む

　ジュネーヴで午前中から昼にかけては、空港で旅客機を撮影、その後超低床新型市電に乗り、再びＩＣでチューリヒへ戻って、バーデン泊。 　翌日はリギへの登山電車に乗り、ゴタルド峠を越えてイタリア語圏へ南下します。 ２００５年１０月１１日（火） 　今日は快晴。ジュネーヴ空港の滑走路脇で、昼過ぎまで旅客機を撮りまくっていました。枚数が多いので、後日まとめてご覧頂きます。 　午後…

続きを読む

「思い出の海外旅行クロニクル」、今回は2005（Ｈ17）年10月のスイスです。 　既にスイスは何度も行っていて、単独でも1994（Ｈ６）年に15日に渡ってあちらこちらと乗り歩いてきました。 　あれから11年、風光明媚な景色は変わらないが、鉄道網はさらに進化を遂げているようです。その様子と、これまで乗った事がない小鉄道巡りを中心にプランを組みました。ただ、途中で何度もプランを変えたりしまし…

続きを読む

　短期決戦のルクセンブルクの旅も、つつがなく終わりました。 　最終回はいつも通り、ここまでの間で紹介しきれなかったルクセンブルクの車両、ルクセンブルク中央駅の画像をご覧頂き、合わせてルクセンブルクの鉄道の印象、そしてルクセンブルクそのもののパーソナルデータを記して、完結とします。 　ルクセンブルクの鉄道事業者、ＣＦＬ（Société Nationare d…

続きを読む

　最初はブリュッセル、アムステルダムで宿泊のプランを考えていたのだが、スキポール空港での旅客機撮影を思いついて、急遽アムステルダム連泊としたのでした。ただ、これまでルクセンブルクでは基本的にずっと晴れていたのに、午後になって、こんな感じで急に雲が広がってしまったのが、何とも残念でした。 　翌日、OS便を乗り継いで帰国の途に就きます。 ２００５年　５月２９日（日） 　 　午前中は快…

続きを読む

　ルクセンブルクの鉄道は、首都ルクセンブルクを中心に放射状に路線があるが、営業キロ275km（貨物専用も含む）は日本の私鉄の第三位名鉄（445.4km）よりもはるかに短く、列車本数は比較的多いので、２日もあれば十分に全線乗りつぶしが可能でしょう。この日は支線も含めて鉄道路線を乗り歩き、夕方は鉄道がない北東部のエヒテルナッハを、バスで訪ねて泊まりました。 　翌日はベルギー経由でオランダに向か…

続きを読む

　今回の「思い出の海外旅行クロニクル」は、2005（Ｈ17）年５月のルクセンブルクです。 　オランダ・ベルギーと共にベネルクス三国を構成する王国のルクセンブルクは、佐賀県や神奈川県より少しばかし広いだけの小国、欧州ユーレイルパス通用17ヶ国、そして欧州で自前の基幹鉄道事業者がある国では最小です。普通は単独で訪れる事などないでしょう。私の旅も、ルクセンブルク滞在は４日に留まり、鉄道だけでなく…

続きを読む

　2004（Ｈ16）年６月のアイルランド旅行、最後にチョンボもあったが、無事終わりました。 　最終回はいつも通り、アイルランドの鉄道車両と首都ダブリンの二大ターミナルの画像をご覧頂き、合わせてアイルランドの鉄道の印象と、アイルランドそのもののパーソナルデータを記して、一応の完結とします。 　アイルランドの基幹鉄道、アイルランド鉄道（Iarnróod Éir…

続きを読む